L'alcolock adesso è legge, ma manca chi lo installa

CREMONA - Servirebbe come deterrente per la guida in stato di ebrezza: se hai bevuto e lo hai già fatto in passato, la macchina non parte. Una «alcolock» realizzabile grazie a un dispositivo del futuro, passato alla cronaca con il nome di alcollock. Tuttavia, sebbene questa settimana sia stato compiuto l’ultimo passo per trasformare questa tecnologia in realtà (precisamente il 23 febbraio), a Cremona il condizionale — «servirebbe» — è ancora d’obbligo.

Il motivo? Quando, nei giorni scorsi, il Ministero dell’Interno ha diffuso una circolare rendendo noti i modelli di alcollock disponibili, ha messo a nudo una criticità: nell’elenco delle officine autorizzate all’installazione dello strumento, infatti, non ce n’è nessuna che abbia sede in provincia di Cremona. In altre parole: la legge è entrata in vigore, i prodotti sono stati sviluppati, ma nessuno, sul territorio, ha la facoltà di installarli.

Ma procediamo con ordine. Gli aspetti tecnici del cosiddetto alcollock sono stati approfonditi con il decreto attuativo del 2 luglio 2025. Nel documento, il congegno è descritto come un etilometro collegato direttamente al veicolo, che serve ad impedirne l’accensione nel caso in cui il conducente, soffiando nel dispositivo, si rivelasse positivo all’alcol test. Lo strumento fa parte di quelle misure introdotte dal nuovo Codice della strada, che per molte tipologie di trasgressione ha previsto pene più severe. L’alcollock, infatti, viene imposto — previa sentenza — nel caso in cui il conducente sia stato condannato per guida in stato d’ebrezza, con un tasso alcolemico superiore a 0,8 grammi per litro. Una volta installato (a spese del trasgressore), il dispositivo «può essere portato in stato di non blocco — così il decreto — solo dopo la presentazione e l’analisi di un campione di alito accettato con una concentrazione di alcool non superiore a 0 mg/l».

A proposito di installazione, «il fabbricante dell’alcolock, tra le officine autorizzate a svolgere le attività di meccatronica, individua gli installatori autorizzati al montaggio dei propri dispositivi e li comunica al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti».

Il processo di realizzazione concreta dello strumento ha richiesto mesi di lavoro. Sono due i modelli di alcollock che hanno ricevuto il benestare del Ministero: Breatech B1000 e Zaldy V3 LE. I fabbricanti dei due dispositivi sono, rispettivamente, le aziende Autobynet srl (con sede a Milano) e Zaldy Alcolock (di Gravellona Toce). Sono stati inoltre resi noti i veicoli compatibili con ciascuno dei due modelli autorizzati.

La nota dolente, però, è rappresentata dalle officine autorizzate ad installarli. Breatech B1000 ha fatto il nome di 49 carrozzieri, nessuno dei quali si trova a Cremona. La maggior parte ha sede a Milano e dintorni. Le cose vanno ancora peggio per Zaldy, che elenca soltanto 3 officine: una in provincia di Torino, una a Varese e l’ultima a Pisa. La lista, chiaramente, è «in aggiornamento», come si legge in calce al documento.

Tuttavia, è ragionevole presumere che, per il momento, qualche disagio logistico per la messa a terra di questa tecnologia ci sia. Lo conferma anche il comandante della Polizia locale, Luca Iubini, per cui è solo questione di tempo. «È probabile che l’alcollock non sia effettivamente installabile nel brevissimo periodo — spiega —. Ma bisogna anche tenere conto che, prima che un utente della strada sia condannato per guida in stato di ebrezza all’utilizzo dell’alcollock, ci sono come sempre dei tempi tecnici legati alla formulazione della sentenza. La tecnologia può ancora contare su un certo margine di tempo di atterraggio».

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