Treni a gasolio e non elettrici, la Cremona-Mantova all'antica

PIADENA — «Che senso ha avere una linea elettrificata quando poi le ferrovie utilizzano ancora vecchi treni alimentati a gasolio?».

La domanda sta cominciando a diventare ricorrente da parte di attenti osservatori delle vicende ferroviarie, che hanno notato l’anomalia.

«Sulla linea Mantova-Cremona-Codogno si vedono spesso circolare vecchie motrici, risalenti anche agli anni Settanta. Qualcuna magari è stata riverniciata e rimessa un po’ a posto, esternamente, ma il fatto è che si tratta sempre di locomotori che dovrebbero essere destinati al pensionamento».

I nostri interlocutori lamentano il fatto che «macchine così vecchie, oltre ad essere sempre a rischio di guasti, con quanto ne consegue in termini di disagi per i viaggiatori, non sono certo il massimo sotto il profilo dell’impatto ambientale. Ben diversa situazione si ha con i locomotori elettrici. Fortunatamente qualcuno di questi circola. Ma è davvero un’assurdità vedere ancora dei treni a gasolio sulla Cremona-Mantova».

Osservazioni che rilanciano anche la necessità di elettrificare la Parma-Brescia: vecchia questione, mai purtroppo affrontata se non a parole. Anche per questo in ambito casalasco si sta per riproporre l’opportunità di insistere affinchè si realizzi il Tibre ferroviario con collegamento tra Parma-Casalmaggiore-Piadena-Mantova-Verona, una infrastruttura fortemente voluta dagli operatori del trasporto, dalle imprese e dai territori, come ha dimostrato l’incontro dibattito che si è svolto a Casalmaggiore nei mesi scorsi. I fautori del passaggio via Piadena-Mantova sottolineano che ci sarebbe una riduzione dei costi fino a sette volte rispetto all’itinerario alternativo Parma-Suzzara-Ostiglia-Poggio Rusco-Verona.